歐式小車(chē)的設(shè)計(jì)步驟

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　　歐式小車(chē)的設(shè)計(jì)分為機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。歐式小車(chē)的機(jī)構(gòu)系列設(shè)計(jì)是一種*典型的基型設(shè)計(jì)，即采用通用、組合化主參數(shù)“對(duì)角線(xiàn)設(shè)計(jì)方法”設(shè)計(jì)小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)。根據(jù)小車(chē)的工作級(jí)別不同，相近噸位的主參數(shù)有很大一部分會(huì)層疊出現(xiàn)，這有利于減少機(jī)構(gòu)的零部件，使小車(chē)的關(guān)鍵零部件能夠通用化程度提高，同時(shí)有利于標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和模塊化的貫通和實(shí)施。

　　一般來(lái)說(shuō)方案設(shè)計(jì)需設(shè)計(jì)出小車(chē)總圖，與產(chǎn)品的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化程度有關(guān)，“三化”基礎(chǔ)全面，方案設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便快捷，反之則復(fù)雜煩瑣，設(shè)計(jì)的成本、重量和實(shí)際產(chǎn)品誤差控制在±5%以?xún)?nèi)較理想。產(chǎn)品設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)要慎重許多，需要考慮的因素也較多，一般按機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)的模塊來(lái)考慮設(shè)計(jì)，按以下步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　(1)根據(jù)起重量考慮滑輪組的倍率，選型和計(jì)算鋼絲繩直徑;

　　(2)根據(jù)起升高度設(shè)計(jì)卷筒組，包括卷筒長(zhǎng)度、直徑等;

　　(3)根據(jù)起重量和卷筒組重量選型計(jì)算卷筒聯(lián)軸器;

　　(4)根據(jù)起重量、起升速度選型計(jì)算起升電機(jī);

　　(5)根據(jù)起升電機(jī)功率選型計(jì)算起升減速器;

　　(6)根據(jù)起重量、卷筒直徑、滑輪組倍率、起升減速器的傳動(dòng)比選型計(jì)算起升制動(dòng)器;

　　(7)根據(jù)起重量、小車(chē)運(yùn)行速度，參考同類(lèi)噸位小車(chē)估算小車(chē)總重和小車(chē)車(chē)輪直徑，選型計(jì)算小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)功率;

　　(8)初選小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)“三合一”減速器;

　　(9)畫(huà)出小車(chē)架簡(jiǎn)單輪廓俯視圖，將電機(jī)、減速器、制動(dòng)器、卷筒等零部件布置設(shè)計(jì)俯視圖;

　　(10)根據(jù)起重量和滑輪組倍率，計(jì)算小車(chē)橫梁，確定結(jié)構(gòu)截面尺寸;

　　(11)根據(jù)起升機(jī)構(gòu)的俯視圖布置，確定小車(chē)軌距;

　　(12)根據(jù)主、被輪壓分布調(diào)整確定車(chē)輪軸距;

　　(13)微調(diào)確定電機(jī)、卷筒軸、車(chē)輪軸、小車(chē)橫梁中心線(xiàn)位置;

　　(14)設(shè)計(jì)卷筒軸承座，選型計(jì)算軸承;

　　(15)計(jì)算小車(chē)*大輪壓(主動(dòng)輪壓)、被動(dòng)輪壓、*小輪壓;

　　(16)設(shè)計(jì)計(jì)算小車(chē)主、副端梁，畫(huà)出外形輪廓尺寸，確定主、副端梁蓋板、腹板厚度;

　　(17)驗(yàn)算小車(chē)主、副端梁強(qiáng)度和剛度;

　　(18)設(shè)計(jì)計(jì)算主動(dòng)、被動(dòng)車(chē)輪組;

　　(19)設(shè)計(jì)小車(chē)附件(小車(chē)受電器支架、欄桿、平臺(tái)、支座、掃軌板、固定支座等);

　　(20)設(shè)計(jì)出小車(chē)的零部件圖，并計(jì)算出小車(chē)總重量;

　　(21)回過(guò)頭來(lái)驗(yàn)算運(yùn)行機(jī)構(gòu)的選型計(jì)算;

　　(22)局部調(diào)整機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)的位置;

　　(23)選型計(jì)算小車(chē)緩沖器;

　　(24)設(shè)計(jì)小車(chē)總圖。