龍門吊 即門式起重機。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)，在港口貨場得到廣泛使用。
工程概況：本工程為某鐵路貨場新設龍門吊工程，起重機采用南昌機械廠生產(chǎn)的40/16噸雙梁箱形門式起重機，跨度30米，設計很大輪壓430kPa。門吊走行軌長度為340m，采用P50軌，承軌梁采用C30鋼筋砼，基礎采用C25鋼筋砼。該場區(qū)原有地形已經(jīng)人工改造，現(xiàn)有地形較平坦，交通較方便。場地地貌單元為沖洪積平原。
1場地地層結(jié)構(gòu)及地基土的物理力學性質(zhì)
1.1場地地層結(jié)構(gòu)
經(jīng)鉆探揭露，擬建場地表層為人工素填土，其下依次為第四系沖積粉土、粉質(zhì)黏土、粉土、中粗砂；沖洪積粗礫砂；場區(qū)基底為下元古界粉子山群崗崳組云母片巖。分述如下：
1.1.1層素填土（Qml）分布于場地表層，黃褐色，松散狀，稍濕。主要由風化云母片巖碎塊、粉土等構(gòu)成。密實度不均勻，該層厚度:5.0~7.8m,平均6.6m。
1.1.2層粉土（Q4al）分布于整個場區(qū)。褐黃色，稍濕，土質(zhì)不均勻，含較多粉細砂。切面較粗糙，韌性較低，較低干強度。呈稍密~中密狀態(tài)，中等壓縮性。該層厚度:1.2~5.0m,平均3.1m。
1.1.3層粉質(zhì)粘土（Q4al）分布于整個場區(qū)。黃褐色，呈可塑狀態(tài)，含少量的粉細砂。切面稍有光澤，中等韌性,中等壓縮性。該層厚度:1.6~5.5m,平均3.33m。
1.1.4層粉土（Q4al）在場區(qū)局部見分布?；疑?，含較多粉細砂。切面較粗糙，較低干強度。呈稍密狀，中等壓縮性。該層厚度:0.7~4.6m,平均1.6m。
1.1.5層中粗砂（Q4al）分布于整個場區(qū)。黃褐色~灰色，為石英、長石質(zhì)砂，分選性較好。飽和，呈中密狀態(tài)。該層厚度:1.00~8.00m,平均5.42m。1.1.6礫砂（Q4al+pl）分布于整個場區(qū)。黃褐色，為石英、長石質(zhì)砂，混少量的卵石，分選性較好，呈密實狀態(tài)。該層揭露厚度:7.5~8.7m,平均8.1m。
1.2及建筑適宜性
區(qū)域地質(zhì)調(diào)查和勘察結(jié)果表明，場區(qū)內(nèi)無不良地質(zhì)作用存在，場區(qū)地形平坦開闊，穩(wěn)定性較好，其建筑適宜性良好。
1.3建議
根據(jù)室內(nèi)試驗、原位測試，按照《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007-2002及當?shù)亟?jīng)驗確定各層承載力特征值fak和壓縮模量Es。
2龍門吊很大輪壓力及要求地基承載力
起重機采用“南昌鐵路局南昌機械廠”生產(chǎn)的40/16噸雙梁箱形門式起重機，跨度30米，設計很大輪壓430kN。門吊走行軌采用50軌，承軌梁采用C25鋼筋砼，基礎采用C20鋼筋砼。龍門吊走行軌基礎置于素填土上，其組成成分不均勻，密實度差異較大，采用CFG樁進行加固處理，設計復合地基承載力要求不小于183 kPa。
3地基加固處理
因地基承載力不足，應對地基進行加固處理，跟據(jù)經(jīng)驗和本工程的地質(zhì)情況，**考慮換填。根據(jù)本工程的地質(zhì)情況，（1）層素填土層較厚（平均厚度約6.6m），換填工作很較大，增加了工程投資。
后考慮采用CFG樁復合地基加固。CFG樁復合地基是一種加固軟弱地基常用方法，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應用。其工程應用具有工期短、費用低、適應性強、施工便利等優(yōu)點。CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、砂加水拌合而成的具有高粘結(jié)強度的剛性樁，它和樁間土一起形成復合地基，共同承擔上部荷載。
經(jīng)分析后，結(jié)合場地情況，清除部分雜填土*門吊走行軌基礎底部后，采用鉆孔成樁。CFG樁按單排樁在基礎底部布置，樁徑采用40cm，間距100cm，按門吊走行軌基礎長度布置。混凝土強度采用C10，樁端持力層為（5）中粗砂層，要求樁端進入持力層內(nèi)不少于400mm。
4結(jié)語
4.1 CFG樁不僅具有一般碎石樁對地基土的加固、擠密和置換作用，而且具有提高樁間土體力學性能的作用，明顯改善地基的變形，提高復合地基承載力。
4.2通過本工程建成后的觀察，CFG樁處理后的地基承載力得到了很大的提高，而且在防止不均勻沉降方面效果顯著。該方法工藝成熟，質(zhì)量易于保證。本工程建成使用后門吊走行軌半年內(nèi)沉降量<8mm。充分證明了在龍門吊走行軌基礎地基承載力不足的情況下，采用 CFG 樁復合地基加固技術的合理性。
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