500t造船門(mén)式起重機(jī)

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　　500t造船門(mén)式起重機(jī)簡(jiǎn)單介紹

　　用以船臺(tái)組裝船殼，必備有兩部起重吊裝小車(chē)：一臺(tái)有兩個(gè)主鉤，在橋架子上翼緣板的導(dǎo)軌上運(yùn)作;另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在電纜橋架下墻梁的導(dǎo)軌上運(yùn)作，便于旋轉(zhuǎn)和起重吊裝大中型的船殼按段。吊重一般為100～1500噸;跨距達(dá)185米;起吊速率為2～15米/分，也有0.1～0.5米/分的軸體速率門(mén)式起重機(jī)設(shè)備：用以港口碼頭。

　　拖掛車(chē)將500t造船門(mén)式起重機(jī)從船里卸掉的貨箱運(yùn)往堆放場(chǎng)或后才后,由門(mén)式起重機(jī)起重設(shè)備堆垛起來(lái)或馬上裝貨運(yùn)出,可推動(dòng)500t造船門(mén)式起重機(jī)的資金周轉(zhuǎn)?？莎B放高3～4層、寬6排的海運(yùn)集裝箱的堆放場(chǎng)，一般用履帶式,也有有軌式的。

　　500t造船門(mén)式起重機(jī)起重設(shè)備與集裝箱船跨車(chē)對(duì)比，其跨距和立柱一側(cè)的相對(duì)高度都比較大。為滿(mǎn)足港口物流的輸送必須，這類(lèi)起重設(shè)備的工作中等級(jí)較高。

　　起吊速率為8～10米/分;跨距依據(jù)必須超越的海運(yùn)集裝箱列數(shù)來(lái)決策,較大為60米長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)于20英寸、30英寸、40英寸長(zhǎng)海運(yùn)集裝箱的載重量各自約為20噸、25噸和30噸。

　　運(yùn)輸橋由門(mén)式起重機(jī)增加跨距發(fā)展趨勢(shì)而成的一種風(fēng)管型起重設(shè)備，又被稱(chēng)為裝卸橋。用以露天貯料場(chǎng)、海港和鐵路貨站等處。一般運(yùn)輸橋與大中型起重機(jī)的構(gòu)造類(lèi)似。

　　500t造船門(mén)式起重機(jī)特性

　　1、運(yùn)送目標(biāo)主要是大批的團(tuán)狀原材料;

　　2、跨距大，一般在30米以上，有的達(dá)170米;

　　3、工作經(jīng)常，效率高，一般為500～1500噸/時(shí)，工作中速率高，起吊速率為60～70米/分，小車(chē)運(yùn)動(dòng)速率為100～350米/分，工作中等級(jí)較高;

　　4、運(yùn)輸橋的運(yùn)作組織只用于調(diào)節(jié)工作中部位，是是非非工作中性組織。當(dāng)跨徑比較大時(shí)，運(yùn)輸橋的電纜橋架支撐在一條剛度支腳和一條軟性支腳上。

　　電纜橋架與兩根支腳可選用地腳螺栓連接;與軟性支腳的連接也可根據(jù)球鉸或柱鉸，使軟性支腳可相對(duì)性于電纜橋架有一定區(qū)域的傾斜。電纜橋架由桁架結(jié)構(gòu)梁構(gòu)成，起重吊裝小車(chē)在它的上鏈桿或腹桿桿的導(dǎo)軌上運(yùn)作。有的小車(chē)有旋轉(zhuǎn)伸縮臂，等同于一臺(tái)在橋架子上運(yùn)作的伸縮臂型起重設(shè)備。

　　在海港岸壁運(yùn)作的500t造船門(mén)式起重機(jī)，是一種獨(dú)特構(gòu)造的大中型起重設(shè)備，專(zhuān)用型于500t造船門(mén)式起重機(jī)裝卸搬運(yùn)工作中。兩邊一般全是KBK剛性支腳，產(chǎn)生穩(wěn)固的門(mén)式起重機(jī)，電纜橋架支撐在與門(mén)式起重機(jī)連接成一體的上方架構(gòu)上。含有集裝箱吊具(見(jiàn)跨車(chē))的小車(chē)在橋架子上運(yùn)作。伸到海平面的長(zhǎng)懸壁通常是可仰俯的。非作業(yè)狀態(tài)時(shí)，懸壁可吊起來(lái)在80°～85°仰角處，使運(yùn)輸橋讓過(guò)船只上的*高處。工作時(shí)懸壁放正。也有一些懸壁是確定的